Cette matière est destinée aux étudiants poursuivant leurs études en semestre S6 de l'année L3, en vue de l'obtention d'une Licence en Energétique de la Filière Génie Mécanique du Domaine Sciences Technologiques. Cette matière traite d'une application sous forme de travaux pratiques, des connaissances théoriques acquises lors des enseignements de la matière moteurs à combustion interne, pendant le même semestre. Ces travaux pratiques necessitent la conduite d'expériences sur bancs d'essais permettant à l'étudiant de mettre en évidence les grandeurs caractéristiques des moteurs essence et Diesel, et notamment les courbes de la puissance effective, du couple moteur et de la consommation spécifique effective en fonction du régime du moteur. A défaut, une simulation sur ordinateur, avec des moyens de calculs adaptés, permettra à l'étudiant de conduire une étude paramétrique sur les cycles moteurs classiques, en comparant l'évolution de l'efficacité thermique des différents moteurs en fonction des paramètres géométriques et physiques, avec ou sans suralimentation. 

Ce cours est destiné aux étudiants poursuivant leurs études en semestre S6 de l'année L3, en vue de l'obtention d'un diplôme en Licence Energétique de la Filière Génie Mécanique du Domaine Sciences Technologiques. Ce cours comme son nom l'indique traite des moteurs à combustion interne, un vaste domaine en plein développement. Vu le temps imparti à cette matière (normalement de quatorze à seize semaines en présentiel et autant en mode personnel), et conformément aux programmes officiels, le but de ce cours est de permettre aux étudiants de perfectionner leurs aptitudes en la matière, en se basant sur les connaissances acquises en L1, L2 et S5 de L3 et notamment en cinématique, dynamique, thermodynamique et conversion d'energie, appliquées au système Bielle-Manivelle et aux cycles moteurs et notamment aux cycles des moteurs à combustion interne à allumage commandé (Cycle Otto) et à allumage par compression (Cycle Diesel) et mixte (Cycle Sabathé), tout en se penchant sur les grandeurs caractéristiques de ce type de moteurs.